为什么会用阻感负载箱来测试柴油发电机组？

　　大多数发电机组的设计和指定一个功率因数为0.8，因此对于发电机工作无法在单位功率因数下提供满载的kVA。例如，额定输出功率因数为0.8的500kVA发电机组人员只能向纯电阻负载能力提供400kW的功率。使用纯电阻负载箱分析测试过程中通常会直接导致原动机（即发电机）的全负载压力测试，而不是交流发电机的全负载功能测试，交流发电机将仅测试其额定电压电流的80％。这意味着我们交流发电机技术及其内部控制管理系统未经过额定极限测试。
　　非单位功率因数负载影响发电机响应负载的方式，因为负载电流和输出电压不完全相感性负载。当发电机磁路中的磁场发生畸变时，自动稳压器及励磁电路必须提供较高的电流，以维持设定的输出电压。因此，当在非均匀功率因数下工作时，发电机的相对损耗增加，导致发电机和绕组的散热增加。然而，如果发电机仅在单位功率因数下进行测试，则同一发电机的运行温度将显著降低。这是因为电流很低，并且与电压(即单位功率因数)完全相同。
　　很多测试发电机组的工程师都认为这个不是很重要，因为交流发电机的设计通常都是经过验证的。他们主要关心的是证明原动机是可用的，并且在不稳定甚至失速的情况下能够接受负载。毫无疑问，纯阻力载荷箱试验确实提供了有价值和有用的数据，但它们不能说明全部。当只进行电阻测试时，发电机组的电气部件、交流发电机和辅助部件(如断路器、电流检测器、连接和接线、仪表和仪器)显然没有测试到极限。
　　当专业工程师和顾问参与为项目分配备用电力系统时，他们将分配发电机按照适用的标准和铭牌额定值进行测试。这意味着柴油发电机测试不必使用纯电阻负载情况或纯感应负载情况。ISO8528要求测试报告指出是否已使用与额定功率因数不同的功率因数进行测试。通常这意味着可以使用各种功率因数电阻负载箱。